空军入伍徽章的历史（等级）

美国人字形不是一个新主意。几千年来，军队，教会和民政当局都使用了一些外在的符号来确定社会的等级和功能。在美国军队中，士官军衔在过去的150年里从肩章，腰带，帽檐和条纹的混合物演变为今天有限的程式化和标准化的V形。在1872年之前，文档标准几乎不存在。战争部于1821年3月27日发布的一般命令记录了第一个提到戴着人字形的美国士兵的情况。

今天，雪佛龙代表薪酬等级，而不是特定的交易。

最初，军官们也穿着燕尾服，但是这种做法在1829年开始逐步停止。尽管官员们使用了十年的人字形，但大多数人只会想到提到人字形时的入伍等级。

雪佛龙指向的方向多年来交替出现。最初，他们指出，在一些制服上，几乎覆盖了整个手臂的宽度。在1847年，这一点转向了一个“向上”的位置，一直持续到1851年。服务人员，通常被称为“哈希标记”或“服务条纹”，由乔治华盛顿建立，以显示完成三年服务。美国独立战争结束后，它们被废弃了，直到1832年才恢复了这个想法。从那时起，他们就以这种或那种形式获得授权。

美国空军的V形臂章追溯了他们从1864年开始的演变，当时战争部长批准军队首席信号官William Nicodemus少校要求10年后获得独特的信号级别徽章。信号服务和信号兵团的名称在1864-1891期间可以互换使用。在1889年，一个简单的中士的雪佛龙花费86美分，一个下士68美分。

今天空军的官方血统始于1907年8月1日，当时美国陆军通信兵团成立了航空部门。该单位于1914年升级为航空科，1918年，战争部将航空科（航空服务）与信号兵团分开，使其成为一个独特的服务部门。随着陆军航空服务的建立，他们的设备成为了有翼的螺旋桨。 1926年，该分支机构成为陆军航空兵团，仍然在其人字形中保留了翼式螺旋桨设计。

独特的V形变得很麻烦。具体设计通常描述了交易技巧，每个分支都需要单独的颜色。例如，在1919年，医疗部门有七种不同的V形，没有其他分支使用。 1903年，一名中士可能穿着四种不同的人字形，这取决于他穿的制服。薪酬，职系，头衔和津贴等压倒性的问题导致国会在1920年将所有职级合并为七个薪级。这打破了授权每个职位并列出整个陆军每项工作薪酬的历史做法。

这一变化极大地影响了人字形设计。

尽管战争部正式制定了政策，但停止使用分支和特种人字形也很难。私人制造商使用为新V形配置的新蓝色背景制作了旧的专业设计。未经授权的V形臂很常见，这些即兴的袖子徽章甚至在一些邮政交易所出售。在整个二十世纪二十年代和三十年代，战争部门与专业的V形战斗进行了一场失败的战斗。最常见的未经授权的专业V形臂是陆军航空兵团成员佩戴的翼状螺旋桨。

1947年国家安全法成为法律时，空军于1947年9月18日赢得独立，成为陆军和海军的全面合作伙伴。在新的地位给空军之后，有一段时间的过渡。 V形臂保留了“军队外观”。士兵们仍然是“士兵”，直到1950年他们成为“飞行员”，以区别于“士兵”或“水手”。

1948年3月9日 - 除了1948年3月9日在五角大楼举行会议的会议记录，由空军参谋长Hoyt S. Vandenberg将军担任主席以外，目前美国空军入伍的人文的设计没有文件记录。这些会议记录显示，人字形设计是在Bolling空军基地采样的，今天使用的风格是由150名接受过调查的飞行员中的55％选出的。因此，范登堡将军批准了对入伍多数的选择。

设计条纹的人可能一直试图将第二次世界大战期间陆军空军成员（AAF）所佩戴的肩部贴片和飞机上使用的徽章结合起来。这个补丁的特色是在中心有一颗穿孔的星星，而飞机徽章则是一个有两根栅栏的明星。条纹可能是飞机徽章上的条纹优雅地向上倾斜以建议翅膀。银灰色与蓝色制服形成鲜明对比，可能暗示着蓝天映衬下的云彩。

在这个时候，新的V形尺寸确定为男性宽4英寸，女性尺寸为3英寸.---这种尺寸差异创造了“WAF（空军女性）的正式名称）“V形臂”指的是三英寸的条纹。

在这个时候，从下到上的等级标题是：私人（无条纹），私人头等舱（一条纹），下士（两条纹），中士（三条纹），中士（四条纹），技术警长（五条纹），军士长（六条纹和十分之一只被批准为第一警长职责）。

1950年2月20日 - 范登堡将军指示，从今天开始，空军的士兵将被称为“空军”，以区别于“士兵”和“水手”。以前，空军入伍的人员仍被称为“士兵”。

1952年4月24日 - 1950年和1951年的研究提出改变入伍等级结构，并于1952年3月由空军理事会和参谋长采用。这一变化体现在1952年4月24日的空军法规39-36中。改变飞行员等级结构是将士官的地位限制在一组数量足够少的高级飞行员身上，以使他们能够担任士官。提高士官领导质量的计划取决于这一变化：既然已经做出改变，那么就开始调查和提高这种领导质量的计划。

队伍的头衔发生了变化（尽管不是V形）。从下到上的新标题是：基本飞行员（无条纹），飞行员三等（一条纹），飞行员二等（两条纹），飞行员头等（三条纹），中士（四条纹），技术Sergent（五条纹）和Master Sergeant（六条纹）。

那时，计划为三类飞行员（第一，第二和第三）开发新的徽章。提议的徽章的初步草图在横向水平上有条纹，保留前三个等级的角度条纹以区分非委任军官（NCO）。

12月 - 1952年 - 三架低空飞行器等级的拟议新型V形飞机由范登堡将军批准。但是，采购行动推迟到现有V形的现有库存耗尽。预计直到1955年6月才会发生这种情况。

1954年9月22日 - 在这一天，新任参谋长Nathan F. Twining将军批准为First Sergeants设计一个新的独特徽章。它由一个传统的钻石缝制在等级雪佛龙上方的“V”中。通过这一独特徽章的建议由两个指令推进：战略空军司令部（SAC）和空中训练司令部（ATC）。 ATC的建议被纳入1954年2月ATC人员规划项目的一个附录中，而SAC NCO学院，3月AFB，CA，于1954年4月30日向空中委员会提出了设计。

1955年9月21日 - 宣布了独特的First Sergeant徽章的可用性。

1956年3月12日 - 1952年，范登堡将军批准了一项新的V形车，用于飞行员，一，二，三级。这一改变的目的是提高工作人员，技术人员和军士长的声望。条纹从角度设计变为水平。然而，由于手头有人字形供应，行动被推迟，直到供应被删除，这发生在1956年初。改变设计的决定于1956年3月12日重新提交给General Twining。

酋长在一份简短的非正式备忘录中回答说“不要在徽章上做出改变”。

1月 - 1958年6月 - 1958年“军事薪酬法”（公法85- 422）授权增加E-8和E-9等级。在1958年财政年度（1957年7月至1958年6月）期间，没有对新等级进行晋升。然而，在1959财政年度期间，预计将有2,000人晋升到E-8级。另一方面，根据国防部的指示，在1959财政年度不会对E-9级进行晋升。在1958年5月和6月期间，来自所有指挥部的近45,000名军士长在最后一次晋升为E-8的最终选拔中进行了第二步的监督考试。

该测试筛选出约15,000名申请人，允许大约30,000名申请人进一步筛选 - 最初选择2,000名申请人。

1958年7月至12月 - 两个新等级（E-8和E-9）特别受欢迎，因为它们可以减轻军士长等级的“压缩”。但是，因为这些数字必须来自前军士长的授权，所以晋升机会没有任何改善导致整体入伍的结构。

尽管如此，它仍是解决军士长责任水平差异问题的出色解决方案。例如，在战术战斗机中队的组织维护表中，四名飞行首长，两名检查员和一名主管都获得了军士长的等级。新成绩将使高级主管的成绩优于其他成绩，每个人都有自己的重大职责。

增加两个新成绩确实存在一些问题。最重要的是，在总共九个等级中，五个等级处于“中士”级别。在这五个等级中，高达40％的入伍结构将被列入。出于这个原因，“飞行员”和“警长”的老破发似乎已经过时了。很明显，在空军和警长之间的比例接近1比1时，并非所有警长都可以担任监督员。人们认为现在是时候将技术水平较低的空军人员，技术人员和技术警官级别的技能以及监督水平区分开来。

实施立法所需的速度不允许对入伍的结构进行全面审查。因此，确定的是，就目前而言，标题和徽章应该尽可能少地改变为系统。

征集了主要命令的评论，高级军士长（E-8）和首席军士长（E-9）的头衔最受欢迎。他们被认为是最好的，明确表示提升等级，并且具有不反映那些不会被选为新等级的长期军士长的不利影响。

由于已经决定以现有的徽章模式为基础而不是修改整个系列，因此令人满意的徽章问题变得尖锐。考虑了一些想法。其中一些丢弃的是：使用军士长徽章叠加一颗和两颗星（由于一般军官的徽章重叠而被拒绝）和含有锭剂的（与第一军士徽章混淆时被拒绝）。选择终于，并且不情愿地缩小到一个模式，叠加在年长的军士长Insignia上，一个和两个额外的条纹指向相反的方向（向上），在较低的军士长徽章和条纹之间留下一片蓝色新成绩。

虽然这并没有解决 - “斑马条纹”的问题，但解决方案却伴随着建议，即修改关于标题和徽章的入伍结构的整个问题。没有对新等级徽章提出任何投诉。

1959年2月5日 - 在这一天，释放了管理各种入伍职级头衔的新规定。唯一的变化涉及E-1。新法规没有标题“基本飞行员”，而是指出“飞行员基本”现在是正确的头衔。

1959年5月15日 - 出版了新版“空军手册”35-10。它解决了入伍部队的不公平问题。在空军成立时，正式的晚礼服被认为是军官的起源。当时没有人认真地相信入伍的人员会有需要，也不需要庄严的制服。然而，不久，入伍的人们已经知道他们的需求，到1959年，统一手册赶上了现实情况。虽然黑色礼服晚礼服严格仅限于军官，但礼服白色制服被授权可供选购和所有士兵佩戴。

对于士兵来说，等级的徽章是规则大小（四英寸），白色背景上有白色的V形臂章。对于入伍的女性来说，除了白色的V字形宽三英寸外，同样如此。使用这些白色V形纹直到1971年停止穿白色连衣裙。

1961年2月28日 - 均匀的板子批准了轻质全棕褐色制服（灯罩505）。然而，衬衫上只穿了三英寸的“WAF V形臂”。这需要更改名称。由于男性现在穿着“WAF V形臂”，三英寸宽条纹的官方名称变得“小”。

1961年6月12日 - 新版“空军手册”35-10为士兵队伍展示了一种新的可选制服：黑色混乱连衣裙制服。新款黑色连衣裙以前被禁止穿着黑色礼服，因此需要在黑色背景上使用铝金属色的人字形。这些刺绣条纹目前仍用于乱舞连衣裙。

1967年1月 - 创建空军首席军士长（CMSAF），拥有自己独特的徽章。

1967年8月22日 - 在这一天，统一委员会开始探索在雨衣上加入入伍级别徽章的方法。这个问题将困扰董事会直到1974年。

1967年10月19日 - 修改了飞行员的等级，头衔和地址条款。进行了以下更改，并将NCO状态恢复到E-4级：Airman Basic（无条纹），Airman（一条纹），Airman First Class（两条纹） ，警长（三条纹），中士通过首席军士长和第一警长，没有变化。

1952年，当空军采用新的头衔时，从空军头等舱到警长的薪资等级E-4的所有权变更恢复了该等级的NCO状态。将E-4提升到NCO状态还使空军等级与其他服务保持一致，并确认E-4级飞行员所需的资格和性能水平。在达到5级技能水平之前，飞行员不能晋升为E-4，这正是晋升到职员中士所需的资格。作为一个附带的好处，在将飞行员的NCO状态和特权恢复到E-4等级所获得的声望是在飞行员接近他们的第一次重新登记点时获得的。

当时空军遭受了巨大的损失，因为许多人没有重新登记。据认为，在第一次入伍结束时达到NCO 26状态将有助于保留。

1969年11月25日 - 统一的董事会在这一天见面并批准穿着黑色背景的人字纹，铝色条纹和白色杂物夹克上的星星和非正式的白色制服外套代替授权的白色白色V形纹。允许佩戴白色的白色V形臂直到1971年1月1日，届时这些制服上的黑色V形臂将是强制性的。自1959年以来，白色条纹一直在使用。

1970年8月11日 - 制服委员会指示士兵将穿着棕色1505短袖衬衫上的三英寸燕尾形。

1970年12月4日 - 为了寻找适合士兵穿着雨衣的人字形，统一的委员会批准了允许在衣领上佩戴塑料等级徽章的概念。此外，开发了这种塑料人字形的用途，用于轻质蓝色夹克和实用衬衫。

1971年9月21日 - 在对塑料V形臂进行各种反应后，均匀的板子建议进行进一步的现场测试，使用塑料和金属项圈V形男女式雨衣，轻质蓝色夹克，面漆，实用衬衫和组织白色医用制服。

1974年8月23日 - 美国空军参谋长戴维·C·琼斯将军批准了在雨衣，男士可选面漆，轻质蓝夹克，医疗和牙科白人以及食品处理工人的外套上，士兵们穿着金属项圈V形裙。这结束了在1967年开始的为期七年的辩论。然而，琼斯将军强调，传统的袖子V形在其他制服上的使用在最大程度上保持实用。

1975年12月30日 - 1975年12月在CORONA TOP会议期间审查了E-2至E-4等级的V形，该会议审查了拟议的三级士兵组织。 1975年12月30日决定并向主要指挥部宣布了提高NCO地位的新标准。新计划的一个关键方面是为高级飞行员及以下提供新的徽章。徽章将在V形中心运动一颗蓝色星而不是银色星。

1976年1月至2月 - 要在1976年3月1日之前进行改变，与纹章研究所和陆军及空军交流服务中心的联络开始确保新的徽章随时可用。然而，由于服装业需要正常的交付时间来改变新的徽章，因此难以获得新的蓝星V形。 1976年1月27日，纹章研究所向服装业提出新的空军要求，并于1976年2月12日陆军和空军交换服务（AAFES）五角大楼联络办公室告知空军，徽章来源将随时可供到3月1日为止。

然而，在2月下旬，服装行业显然不能支持3月1日的日期。因此，总部空军通知主要指挥部将新级别的执行推迟到1976年6月1日。

1976年6月1日 - 由于在整个空军的所有基地获得新徽章时遇到困难，要求综合基地人员办公室确保基地服装店和基地交换所采取行动，以确保新徽章的可用性，以满足其安装要求。在此期间，军队服装销售责任转移到陆军和空军交换服务部，情况变得复杂。最终结果是AAFES决定在1976年6月1日实施后的前90天内，直接向国防人员服务中心“强制”提供每个基地的要求。

在此期间军队服装销售给陆军和空军交换服务。最终结果是AAFES决定在1976年6月1日实施后的前90天内，直接向国防人员服务中心“强制”提供每个基地的要求。

信息由美国空军新闻服务和空军历史研究机构提供