扩展双胞胎操作（ETOPS）

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ETOPS，或扩展操作要么扩展双胞胎操作，描述了一种允许航空承运人在机场和登陆区域稀疏的地方飞越延伸范围的行动，例如海上的长途航线（尽管ETOPS不限于海洋航班）。这些航空承运人可能先前受到FAR第121.161条的限制，该航空承运人对某些航线的航空承运人施加了限制，ETOPS是FAR第121.161部分（见下文）中概述的FAA规定的附加特权或豁免。

ETOPS定义

在AC-120-42B中，FAA将ETOPS定义为：

飞机飞行操作期间飞行的一部分从适当的机场进行超过60分钟，用于具有两个发动机的涡轮发动机驱动的飞机，并且对于具有两个以上发动机的涡轮发动机驱动的载客飞机超过180分钟。该距离是在静止空气中在标准大气条件下使用经批准的单引擎无效巡航速度确定的。简而言之，ETOPS是由于FAR第121.161部分而产生的，以便允许飞机飞行，否则将违反规定按照第121部分。

CFR Part 121.161

具体而言，CFR Part 121.161规定如下：

“……没有证书持有者可以在包含一个点的路线上操作涡轮动力飞机：起初，首字母缩略词ETOPS仅用于描述带有两个发动机的121部飞机。自成立以来，ETOPS法规已扩大到包括根据美国联邦航空局的规定，任何两个，三个或四个引擎的飞机载着乘客在一个无法进入机场的区域，因此首字母缩略词从“扩展双胞胎作业”改为“扩展作战”。

从1936年开始，飞行员或操作员必须证明在其路线上至少每100英里有一个合适的着陆场。当CFR Part 121.161于1953年成立时，航空器运营人必须在其航线的60分钟内确保着陆区域。对于三引擎和四引擎飞机，规则继续改变以保持运营商有效飞行，同时在发动机发生故障时维持飞机的安全网。

第一次ETOPS批准于1985年获得TWA批准，同年美国联邦航空局开始允许双引擎飞机延长至120分钟的转移期。然后它在1988年进一步扩展到180分钟的最大值。

今天，在某些情况下，对于三引擎和四引擎喷气机，ETOPS规则为240分钟。波音公司率先获得波音777飞机的ETOPS-240认证。

对于任何根据ETOPS规则成功飞行的飞机，必须首先由FAA认证和批准。 ETOPS的批准程序在咨询通告120-42B中列出。

根据AC-120-42B，使用双引擎飞机的运营商可以申请以下任何类别的ETOPS认证：