了解D级空域以便安全飞行

D级空域是围绕具有运行空中交通管制塔的机场的空间，但没有雷达服务（或者至少机场不需要雷达）。 D类机场周围的空域仅在空中交通管制塔运行时被归类为D类机场。

当机场的交通控制塔没有运行时，机场将从D级机场恢复到E级机场或E级和G级机场的组合。 D级机场的控制塔为视觉飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）交通提供交通分离，并可提供VFR交通咨询，工作量允许。

如何定义D级空域

在定义D类空域时，需要考虑以下因素。

• 外形尺寸： 可以定制D级机场以适应机场可用的仪表进近程序，这意味着一个D级机场可能看起来与另一个D级机场略有不同。从字面上看，尺寸取决于进入特定机场的仪表进近程序。值得注意的是，在空域维度中考虑了到达和离开的扩展。通常，D级机场周围的空域从地面延伸到指定的MSL高度，通常高于地面高度2,500英尺（AGL）。

• 入学要求： 要进入D级空域，飞行员必须联系控制塔并在进入空域之前建立双向无线电通信。在通话期间，您必须向空中交通管制（ATC）提供您的位置，高度，当前转发器代码以及您的目的地/意图。当您收到包含呼号（尾号）的回叫时，您就会知道已经建立了双向通信。如果您没有听到号码，则无法进入空域。如果控制器繁忙，他们可以要求您离开D级空域，直到它们准备就绪。

• 速度限制： 在任何空域，当低于10,000英尺平均海平面（MSL）时，飞机不得超过250节。但是，如果您在主要D级机场的4海里（NM）范围内且在AGL的2,500英尺或以下，则不能超过200节。
• 天气最低要求： 存在D类最低天气要求，以便您可以看到并避开其他飞机。因为并非所有的D级控制塔都有雷达范围，ATC希望您远离云层，以便能够看到并避开其他飞机，特别是飞机快速飞行。记住D级空域的VFR天气最小值的简单方法是“3 Cessna 152s”。短语中的每个数字都是一段距离（即3代表3个静态里程; 1代表云层上方1000英尺; 5代表云层下方500英尺，2代表距离水平云层2,000英尺）。

• VFR可见性和云清除要求： 飞入D级空域的飞行员必须至少保持三英里的能见度。此外，飞行员必须至少在云层下方500英尺处，距离云层1000英尺以上，并且在D级空域中与水平云层保持2,000英尺的距离。
• 图表描述： D级空域在VFR剖面图上描绘为蓝色虚线。您可能会注意到空域延伸到IFR交通的到达和离开路径。

其他空域分类

还有其他受控空域分类（及其定义的尺寸），其中提供了ATC服务。其他分类包括A，B，C，E和G类。

• A级空域： A级空域一般为空域，从地面到18,000英尺MSL，包括飞行高度（FL）600，包括覆盖48个毗邻州和阿拉斯加海岸12海里以外水域的空域。
• B级空域： 在机场运营或客运能力方面，B级空域通常是从地面到10,000英尺MSL的空域，环绕着国家最繁忙的机场。
• C级空域： C级空域是从地面到机场高度以上4,000英尺（以MSL为单位）的空域，围绕那些有操作控制塔的机场，由雷达进近控制提供服务，并具有一定数量的IFR操作或载客量。

• E级空域： E类空域是未被分类为A类，B类，C类或D类空域的受控空域。美国境内的大量空域被指定为E级空域。通常，E级空域延伸至但不包括18,000英尺MSL（A级空域的下限）。 FL 600以上的所有空域均为E级空域。
• G级空域： G类空域是不受控制的空域，是空域的未被指定为A类，B类，C类，D类或E类的部分。该空域从上覆E类空域的地面延伸至基地。虽然ATC没有权力或责任控制空中交通，但您应该记住，VFR最小值适用于G类空域。