海军航空结构技师（AM）

航空结构机械 - 液压（AM），维护所有飞机主要和辅助液压动力系统，驱动子系统和起落架。负责维护飞机机身（主机）机翼翼型，以及相关的固定和可移动表面以及飞行控制。这些技术人员也可以自愿乘坐海军机组人员。机组人员执行许多飞行任务，并在涡轮喷气发动机，直升机或螺旋桨飞机上操作飞机系统。 AM执行的职责包括：

• 维护飞机起落架系统，制动器和相关气动系统，油箱加压，紧急驱动装置，泵，阀门，调节器，气缸，管路和配件
• 维修蓄压器，紧急空气瓶，油压支柱，储液器和主制动缸
• 检查，移除和更换液压系统的组件
• 更换液压元件中的垫圈，填料和刮水器
• 拆卸，维修和更换飞机机身，机翼，固定和活动表面，机翼，常规座椅，车轮和轮胎，控制装置和机构

• 拆卸，安装和装配飞机飞行控制表面
• 制造和组装金属部件，并对飞机蒙皮进行小修
• 安装铆钉和金属紧固件
• 涂料
• 焊接
• 制作复合材料部件的维修
• 进行非破坏性染料渗透检查（NDI）
• 执行每日，飞行前，飞行后和其他定期飞机检查

工作环境

航空结构力学可以在世界任何地方分配到海上或岸上，因此它们的工作环境差异很大。他们可能在飞机库或机库甲板上工作，或在飞机甲板或飞机场的航线外工作。高噪音水平是其工作环境的正常部分。 AM与其他人密切合作，主要做体力劳动，几乎不需要监督。 AM也可以作为某些飞机上的飞行工程师。

A-School（就业学校）信息

• 彭萨科拉 - 43个日历日
• 彭萨科拉 - 11个日历日（只有一些新兵将参加这个课程）

ASVAB分数要求： VE + AR + MK + AS = 210或VE + AR + MK + MC = 210

安全许可要求： 没有（除了那些自愿担任空勤人员的人）

其他需求

• 愿景必须可以纠正到20/20
• 必须具有正常的色彩感知
• 必须有正常的听力
• 必须是高中毕业生
• 没有药物滥用史

可用于此评级的子专业： AM的海军入伍分类代码

此评级的当前配员级别： CREO清单

注意：晋升（晋升）机会和职业发展与评级的配员水平直接相关（即，人员不足评级的人员比过度评级的人员有更大的晋升机会）。

此评级的海/岸旋转

• 第一次海上之旅：48个月
• 第一次海岸之旅：36个月
• 第二次海上游：36个月
• 第二次海岸之旅：36个月
• 第三次海上游：36个月
• 第三次海岸之旅：36个月
• 第四次海上游：36个月
• Forth Shore Tour：36个月

注意：已完成四次海上旅行的海员的海上旅行和海岸旅游将在海上航行36个月，然后在岸上航行36个月直至退休。

大部分上述信息均由海军人事司令部提供。