开始和未来的机载Wifi

机载Wi-Fi已超越航空业。根据调查，飞行中的Wi-Fi服务是飞行员在飞行时想要的首要功能。好消息是该服务为航空公司，制造商，私人飞机运营商和维修店创造了收入机会。以下简要介绍41,000英尺宽带的来龙去脉。

一开始就提供机载无线上网的公司

总部位于科罗拉多州布鲁姆菲尔德的Aircell公司后来被Gogo收购，品牌为Gogo公务航空公司，于2006年获得联邦通信委员会（FCC）和联邦航空管理局（FAA）的独家许可，以提供机上宽带服务。同年，公司开始免费提供wifi服务。

首先注册的航空公司

大多数美国主要运营商至少在部分飞机上提供互联网服务。所有AirTran和Virgin America航班都提供宽带服务，而选择加拿大航空，阿拉斯加，三角洲，美国和美国航空的飞机则提供宽带服务。 Frontier正在签订合同以装备其整个车队。

提供互联网服务的飞机数量

据Aircell称，1015架北美客机提供机上wifi，每周增加更多。

为飞机增加Wifi功能的要求

安装仅需8小时，前臂大小的外置天线。整个系统重量不到125磅，因此对飞机性能或燃油消耗几乎没有任何影响。

商务喷气机高速互联网服务的可用性

是。 NetJets，XOJet和Flexjet等全国性运营商正在为其车队增加Gogo机上wifi服务，而Dassault Falcon Jet，Cessna和Hawker Beechcraft则为新制造的喷气机提供系统选择。大多数现有的飞机都可以进行wifi改装。

安装成本

机载wifi的大概成本约为每架飞机100,000美元。航空公司通过与Aircell的收益分享来收回这笔费用。大多数私人飞机运营商提供服务以确保重复业务，但不分享收入。

为什么有些航空公司在提供Wifi方面落后

没人能说肯定。捷蓝航空开创了直播DirecTV服务，并于2007年开始实施免费的飞行电子邮件，即时通讯和互联网接入，并最终宣布计划在2010年装备其机队。西南航空公司在经过一系列测试后不久推出了针对GoGo的竞争服务。在数量有限的飞机上。

运营商的局限性

由于带宽限制，禁止对Skype等服务进行VOIP呼叫，实时视频和音频流也是如此。航空公司也可以限制可能冒犯乘客的内容，但目前旅行者主要受到他们的体面和礼仪感的限制。

空中细胞呼唤和未来

尽管机载宽带取得了成功，但乘客不太可能很快打电话，这对大多数人来说可能是个好消息。 FAA和FCC继续阻碍希望建立机载蜂窝服务的申请人。机载wifi服务是未来的潮流。由于客户需求如此之多，延迟安装的运营商将面临相当大的风险。