飞行CRM：船员资源管理

机组资源管理，也称为驾驶舱资源管理或CRM，是驾驶舱管理概念，涉及飞行员彻底使用驾驶舱内外的所有可用资源。

历史

20世纪70年代后期，船员资源管理应用于NASA事故调查研究。美国宇航局当时所做的研究主要集中在涉及多个机组的飞机事故中的人为误差因素。美国宇航局的研究人员发现，驾驶舱内人际沟通技巧，决策和领导能力的不足是各种事故的主要原因，因此他们制定了一个鼓励团队合作和资源管理的计划。

在20世纪70年代，CRM的重点主要集中在试点/副驾驶员关系上。似乎有些航空公司的船长认为他们的同事很少。当他们不同意他或她的行为时，也有许多第一批军官不觉得他们能够与船长对抗。船长被放在基座上，劣质飞行员觉得对他们提出质疑是不尊重的。这创造了一种不利于团队合作并导致许多事故的工作场所氛围。

此时CRM的目的是为了获得平等尊重，团队合作和合作的环境，以安全地完成飞行任务。

后来的CRM模型遵循类似的教导，但也整体上结合了更好的决策技能。错误管理成为后期CRM培训模块的重点。安全统计表明人类是错误的主要来源;因此，飞行员必须学会识别潜在的错误并在错误发生时控制错误。

最近，CRM已发展成为教学试点风险管理策略，专注于工作负载管理，识别危险态度或模式，保持态势感知，并有效沟通以在飞行的各个方面高效安全地运行。

如今，CRM是飞行部门培训的重要组成部分，也是航空公司飞行员职业生涯中的重要知识。所有专业的飞行员都接受过CRM培训，重点仍然是航空决策，风险管理，领导力和错误管理等具体概念。

概念

• 做决定： 所有飞行员都参与飞行期间的决策。他们是否做出正确的决定取决于他们掌握的信息量。 CRM教导飞行员在做出决定时寻找所有可用资源，而不是单独进行。飞行员可以利用其他机组人员，空乘人员，ATC，天气预报等帮助，他们甚至可以通过电话或无线电呼叫维修部门.CRM教导飞行员冷静适当地行动，而不是出于恐惧或冲动何时需要做出决定。飞行员应该认识到他们自己的危险态度可能会干扰良好的决策并适当地管理风险。

• 风险管理： 现在正在教导飞行员，防止与飞行相关的风险的唯一方法是适当地管理他们。这涉及到了解风险。飞行员通过知道他们携带疲劳，疾病或压力等个人风险来管理风险。此外，还存在环境风险，例如天气或运营政策。如果跑道潮湿等，则存在基于飞机装载重量的性能风险等。飞行员无法控制这些风险，但他们可以通过了解自身的局限性，飞机限制，公司限制等来管理结果。

• 领导： 一个好的领导者很难找到，但CRM可以教飞行员识别好的和坏的领导特质，他们可以分别适当地实施或避免。

单飞行员（SRM）

业内人士很快就意识到，在船员环境中，CRM培训实际上是有益的。下一个显而易见的事情是在其他地方实施相同的概念。 CRM中提出的许多概念也证明适用于单一试点操作。单一飞行员资源管理（SRM）现已进入轻型飞机行业，尤其​​是单飞行员IFR运营的宝贵培训工具。

单导航操作有优点和缺点。首先，作为驾驶舱的唯一乘员，一名飞行员无人争辩。在紧急情况下，他们也没有人可以反复提出想法，没有人可以提供帮助。单个飞行员必须在其他地方寻找资源，他们需要知道如何有效地进行，而不会失去态势感知，尤其是最近丰富的技术进步。技术先进的飞机（TAA）中的这些现代驾驶舱设备对IFR条件下的单个飞行员非常有帮助，但前提是他们学习如何使用该设备。