飞行中的加油（1A0X1）空军作业说明

美国空军掌握了空中加油的艺术。这些从飞行员到机组人员的男女都根据飞行手册，检查单和美国空军出版物执行机上加油机组人员的活动。考虑在每小时300英里以上行驶20,000英尺的天空中遇到另一架飞机所涉及的物流。单独的会合点很小，现在在晚上做。

机上加油专家/船员做什么？他们执行空中加油机组人员的空中加油和相关系统和设备的视觉和操作检查。机组人员执行飞行前，飞行中和飞行后检查，并完成飞行前和飞行后的记录和报告。对空中加油系统进行飞行操作检查。指示接收飞机进入空中加油位置。操作飞行中的空中加油控制和开关，以安全地影响油轮和接收器飞机之间的接触。

在空中加油过程中监控控制面板以确保设备正常运行，并告知接收机飞行员在空中加油信封内安全保持位置所需的动作。让加油机飞行员了解空中加油作业的进展情况。执行紧急卸载和燃料负载所需的紧急操作和程序。

计算重量和平衡数据，程序和技术并确定燃料，人员，货物和紧急情况以及特殊设备重量和分布以计算飞机重量和平衡是机上加油操作机组的一些责任。空勤人员确保飞机在安全操作限制内正确装载，并提供重量和平衡数据，用于计算起飞和着陆数据。完成飞行的重量和平衡表格。他们还准备和验证装载计划，指导货物装载和卸载操作，并检查飞机负载，以确保危险的货物合规性和飞机的重量和平衡状态。

确保飞机上有足够的安全设备和乘客舒适物品。指示乘客使用应急设备和应急程序。

附加信息： 您将成为职业入伍飞行员的飞行状态。您将成为一名机组成员，经常需要与飞机一起飞行。您将在前往世界各地旅行期间履行上述专业职责。

飞行中的加油学徒通常被称为繁荣操作员。您将负责在KC135或KC10“油轮”飞机上操作设备，该飞机连接到飞行中的“接收器”飞机，以便燃料可以转移。这种设备被称为“飞行动臂”，因此称为“动臂操作员”。您还将获得基本导航，货物处理和客运业务

专业资格

知识是强制性的：适用于飞机和相关系统的电气和机械原理;飞行理论;适用于飞行中加油系统的飞机电气，液压和气动系统;飞机加油系统的正常和紧急操作;飞行指令;体重和平衡因素;货物紧固技术;小型飞行维护;使用个人设备和氧气;通信和飞机应急程序;使用和解释图表，加载图表，技术出版物和飞行手册。

教育。 要进入这个专业，完成高中的物理和数学课程是可取的。

训练。对于AFSC 1A031的奖励，必须完成基本的臂架操作员课程。

经验。 以下是表明AFSC授予的强制性要求:(注：参见空军专业代码说明）。

1A051。 AFSC 1A031的资格和拥有权。此外，还可以体验执行以下功能：检查，操作和排除飞行中加油系统的故障;准备或验证装载计划;装卸飞机;并指导乘客使用应急设备和程序。

1A071。 AFSC 1A051的资格和拥有权。此外，还具有执行或监督功能的经验，例如：检查，操作和排除机上加油系统的故障;准备装载计划;在飞机上装卸货物;并指导乘客使用应急设备和程序。

1A091。 AFSC 1A071的资格和拥有权。此外，还具有指导与机上加油操作员活动相关的功能的经验。

其他。 如下所示，必须具备以下资格：

进入，奖励和保留这些AFSC：

根据AFI 48-123，对机上加油作业的物理资格 体检和标准。

根据AFI 11-402的航空服务资格， 航空和跳伞服务，航空评级和徽章。

根据AFI 31-501，获得和保留AFSC 1A031 / 51/71/91/00，获得最高机密安全许可的资格， 人事安全计划管理。

注意：如果根据AFI 31-501授予临时TS，则授权在没有最终绝密（TS）许可的情况下授予3级技能级别。

注意：此作业需要敏感的工作代码（SJC）为“F”。

力量要求： ķ

物理概况： 111121（视力未校正20 / 400-20 / 400;可校正至20 / 20-20 / 20）

国籍： 是

所需的Appitude分数 ：G-53（改为G-55，2004年7月1日生效）

技术培训：

• 入伍机组本科课程，德克萨斯州拉克兰空军基地，2周，3天
• 战斗生存训练课程，Fairchild AFB，WA，17天
• 水上生存 - 跳伞课程，佛罗里达州彭萨科拉NAS，4天
• 基本繁荣操作员课程，Altus空军基地，好的，14天
• KC-135初始资格课程（注1），Altus AFB，OK，14周，3天
• KC-10初始资格课程（注1），McGuire（NJ）或Travis（CA）AFBs，14周，3天

注1：将参加一门课程，而不是两门课程

作业可能性

注意：此职业领域需要在入伍机组本科课程进行初步培训。

其他职业和培训信息