飞机重量和平衡定义

参考基准是一个假想的垂直平面，从该平面垂直平面测量飞机重量和平衡目的的水平距离。参考数据位于“0”位置，其他参考点（如行李区或乘客座位）的测量值与参考数据相关。该数据由制造商确定，并且在小型飞机中，参考数据通常位于防火墙或机翼的前缘。

站

关于飞机上的重量和平衡，该站是沿着与参考基准面的距离给出的沿飞机机身的位置。

臂

臂是从参考基准到项目的重心（CG）的水平距离。

CG Arm

CG臂（其中CG代表重心）是通过添加飞机的单个力矩并将总和除以单元的总重量而获得的臂。

时刻

片刻是物品重量乘以其臂的乘积。 （在某些情况下，Moment / 1000用于简化数字。）

重心（CG）

飞机的重心是悬浮在空中的平衡点。它通过将总力矩除以飞机的总重量得到它与基准面的距离。重心可以被认为是飞机所有质量集中的地方，或者是飞机“最重”的部分。

电梯中心

升力中心是沿着飞机机翼或翼型的弦线的点，升力的力集中在该点上。

CG限制

飞机必须在其中操作的前后重心位置称为CG限制。 CG限制基于给定的重量。

弦

机翼的和弦或和弦线是 表示从翼型的前缘到后缘的直线距离的假想线。

标准空重

飞机的空重是飞机的重量，不包括乘客，行李或燃料。标准空重通常包括不可用的燃料，全工作流体和全发动机油。

基本空重

飞机的基本空重是飞机的标准空重和安装的可选设备。

最大着陆重量

正如您可能想象的那样，最大着陆重量是飞机着陆时批准的最大飞机重量限制。高于此重量的着陆可能导致结构损坏。

最大斜坡重量

在地面上操纵的最大重量称为最大坡道重量。最大斜坡重量包括用于起动，滑行和飞机起动程序的燃料重量。

最大起飞重量

飞机开始起飞滑跑的最大重量限制称为最大起飞重量。

有用的负载

有用载荷是斜坡重量或最大允许重量与基本空重之间的差值。有用载荷是船上有用物品的重量，例如乘客和行李。

有效载荷

飞机的货物，行李和乘客（包括飞行员）组成其有效载荷。

负载系数

负载量与飞机能够承受其最大重量的比率称为负载系数。

皮重

皮重是称重飞机时使用的楔块，块，支架等的重量。皮重包括在刻度读数中，并从刻度读数中扣除，以获得实际（净）飞机重量。

流体的标准重量

• 燃料：6磅/加仑
• 油：7.5磅/加仑
• 水：8.35磅/加仑

资料来源：FAA飞机重量和平衡手册，FAA-H-8083-1A