飞机导航术语和定义

飞机导航术语通常会令人困惑，特别是当飞行员每天不使用它们时。跨国航班的经验和导航技术的实际使用使这些术语更容易识别。与此同时，这里是对导航术语和相应定义的回顾。

速度

• 校准空速（CAS） - 针对仪器或位置不准确性校正的指示空速。校准空速可以在飞行员操作手册或空速指示器中找到。
• 指示空速（IAS） - 空速直接从空速指示器读取。
• 地速（GS） - 飞机经过地面的实际速度。对于风，地速是真正的空速。您可以通过飞行计算机计算飞机地面速度。
• 真空速（TAS） - 相对于周围空气的实际速度。真空速是针对非标准压力和温度校正的校准空速。您可以使用飞行计算机确定飞机的真空速。

海拔高度

• 指示海拔高度 - 高度计上描绘的海拔高度。请记住，指示高度是高于平均海平面（MSL）的垂直距离，而不是高于地面。
• 密度高度 - 针对非标准温度校正压力高度。您可以使用飞行计算机计算密度高度。
• 压力高度 - 当高度计设置为29.92英寸或标准大气压时，高度计上显示的高度。
• 绝对高度 - 飞机在地面以上或地面以上（AGL）的垂直距离。

• 真正的海拔高度 - 飞机高度高于平均海平面（MSL）。您可以使用飞行计算机确定真实高度。

定向

• 真北 - 地理北极位于最北端。由于地球相对于地球磁场的旋转，真正的北方与磁北方的位置不同。
• 磁北 - 地球磁力向下拉动的北部位置。如果你站在磁北上，磁罗盘会直指向下。磁北极因地球核心的变化而变化，并且位于与真北不同的位置。
• 磁变化 - 真北和磁北之间的角度差。也称为赤纬。

• 磁偏差 - 影响罗盘的磁异常。飞机中的磁罗盘受到飞机周围磁场和电气干扰的影响。
• 指南针标题 - 飞机的磁航向校正偏差。偏差可以在指南针卡或指南针附近的标语牌上找到，通常只有一两度的变化。
• 磁力课程 - 针对磁变化校正的真实过程。
• 磁性标题 - 针对磁变化校正真实航向。您可以从剖面图确定磁性变化。

• 真实的课程 - 飞机在地面上相对于真北的路线。使用导航绘图仪和剖面图测量真实路线。
• 真正的标题 - 针对风的正确过程。

基本计算

• 时间=距离/地速（t = d / GS）
• 距离=地速/时间（d = GS / t）
• 地速=距离/时间（GS = d / t）
• 油耗：加仑/小时x时间（GPH x T）

标准大气条件：

• 标准温度= 15摄氏度或59华氏度。
• 标准压力= 29.92“汞或14.5 psi或1013.2 mb。