我们为什么不拥有飞行汽车呢？

我们把一个人放在月球上。我们在世界各地发送短信。我们已经掌握了冷聚变。好的，这是一个恶作剧……

但是，制造飞行汽车的许多尝试大多看起来像是恶作剧，或者至少是以失败告终的幻想梦。如果他们还没有失败，似乎他们永远处于发展阶段，或等待某种批准。

那我们为什么不开飞车呢？每个人都想要一个，对吗？我们都希望能够走出我们的车库，开启我们的车，开到跑道，折叠翅膀，向天空飞行，飞越全国，在跑道上降落，折叠翅膀或掉落沿着车轮开车去探望亲戚或参加那次会议或在海滩度假。在通信业务中，我们谈到最后一英里，最后一段铜线将互联网或有线电视或电话带到我们家。

这是最后一英里，最后几百英尺是如此困难和昂贵的实现。这是关于个人航空运输的肮脏小秘密。它只让我们走上T台 - 跑道不是我们想去的地方。我们想去海滩或酒店或办公室。

但毕竟我们真的不想要它们……

当然，飞行汽车听起来很棒。但归根结底，这是大多数人喜欢的飞行汽车的想法。听起来很田园诗般。看起来效率很高。并以一种奇怪的宇宙Jetsons风格的方式，甚至可能有点浪漫。但是当它归结为它时，它就是一个玩具，当许多人发现拥有它的成本和要求，涉及的规则，如船或游泳池，某些人只是玩具时它会失去吸引力意识到他们可能根本不会使用它。

飞行汽车设计（至今无论如何）总是制造蹩脚的汽车……和蹩脚的飞机。作为一辆汽车，它并不是那么好。例如，Terrafugia Transition是后轮驱动，能见度很差，每小时不超过70英里。不过，它并不是真的被设计成汽车。而以近30万美元的价格，您可以购买法拉利F12并获得更多乐趣。

而作为一架飞机，飞行的汽车又慢又笨拙。它并不是真正的飞机设计。所以你得到两者中最糟糕的。只需30万美元，您就可以购买任何一种常见的单引擎飞机（如SR22），这种飞机可以让妻子和孩子，狗，滑雪装备以及所有行李都可以放置一周。而且你会更快到达那里。

有飞机和车辆认证问题……

我们认为，需求就在那里。设计师们已经开始建造像Transition和Pal V这样的飞行汽车。但是，您究竟如何设计出符合所有车辆法规的汽车，以及有关飞机认证的联邦航空法规？这不是一件容易的事，它最终意味着，至少在目前，飞行汽车的价格会非常高。航空业试图将这些飞行汽车 - 特别是过渡 - 分类为轻型运动飞机或LSA飞机，它们对飞机和飞行员都有一系列要求。

轻型运动飞机必须是未加压的单引擎活塞式飞机，重量不能超过1,320磅，并且必须具有120节的最大速度。它必须有固定的起落架和固定螺距螺旋桨 - 设计考虑因素很难解决。 （汽车轮胎或飞机轮胎？当你想驾驶汽车时，你如何处理螺旋桨？它有气囊吗？还是像Cirrus SR22那样的降落伞？）

此外，轻型运动飞机不得超过两名乘客，所以你必须选择你带哪个小孩去海滩。行李箱空间不大。实际上，这是一个糟糕的主意。但毕竟它是一个玩具。

顺便说一句，轻型运动飞机认证旨在通过使飞行更加经济实惠，并通过创造一种不受大多数​​飞机认证的强烈飞机认证标准的飞机来刺激通用航空业的发展。受制于。轻型运动飞机类别将使人们更容易成为飞行员，减轻经济负担。但到目前为止，该行业的这一部分已经失败了。许多新的LSA都是设计和制造的，但它并没有发生。

由于各种原因，该行业的轻型运动部门未能起飞，目前市场上有许多几乎没有使用过的轻型运动飞机。

但回到飞行汽车。让一辆汽车获得飞行认证似乎是一项不可能完成的任务，但Terrafugia的无情人士仍在努力：过渡目前正在等待联邦道路神和汽车监管机构的批准。

还有试点认证问题……

轻型运动飞机很棒，但是这种类型的飞机（呃，飞行飞机）需要运动飞行员证书，而运动飞行员证书有限制。因此，即使驾驶新的飞行汽车和新的运动飞行员证书，仍然不允许任何人在任何地方飞行。

要成为体育飞行员，您需要参加FAA笔试，从飞行教练那里获得至少20小时的双重指导，并与FAA指定的考官一起“检查”。 （又一个挑战;有多少试点审查员愿意跳进他们不了解的飞行汽车？）

体育飞行员还必须拥有三等航空医疗证明（驾驶执照可以代替航空医疗证明，只要该飞行员过去没有被拒绝过医疗证明且没有医疗条件这会影响飞行安全或飞行员的指挥责任。）

体育飞行员不能飞行以促进业务（对不起，商务人士），也不能携带乘客进行赔偿或租用。它们不能飞行超过10,000英尺MSL，仅限于国内（非国际）一日航班。

还有空域问题……

最后，美国联邦航空局有责任保证我们的空域安全，如果你能想象一堆飞行汽车，以及一堆无人机，以及通常的直升机，固定翼飞机，热气球，滑翔机和RC飞机，低空空域变得有点混乱。

为了安全和有效，FAA必须计划将任何飞行汽车无缝地纳入当前的空域剖面，这意味着飞行汽车必须拥有适当的设备（如ADS-B）才能进入特定的空域或机场。

但是直到拉里佩奇这么说才结束……

有很多原因我们还没有向公众提供飞行汽车。

但除了悲观之外，我们有理由相信对神奇飞行汽车的追求还没有完成。谷歌联合创始人拉里佩奇最近传闻已在一家名为Zee.Aero的飞行汽车创业公司投资超过1亿美元。 2014年，丰田汽车获得了一项飞行汽车版本的专利，其中包括可以在汽车下滑动的可堆叠机翼。游戏开始。