直升机维护（2A5X2） - AFSC说明

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HH-60铺路鹰 - 西科斯基制造的直升机MH-60G / HH-60G Pave Hawk主要用于与美国空军的搜救。使用特种作战部队进行的作战搜救可以在敌对环境中白天或夜晚进行，并在需要时在国内和国际灾害地区的紧急医疗后送（MEDEVAC）任务中进行民用搜救。

UH-1N Twin Huey - 空军已经驾驶这架公用直升机超过50年，并计划在未来的许多年内继续使用这架UH-1型飞机。通过持续维持和现代化他们的UH-1N，直升机将继续满足空军的飞行需求并提高其能力。

TH-1H Iroquois - TH-1H易洛魁直升机是自1959年以来一直在使用的空军飞行员训练机。空军飞行员训练计划中有30多架正在服役，未来无法更换。

照顾这些飞机的男性和女性是直升机维修飞行员，专业代码为2A5X2。

专业摘要:

直升机维护（2A5X2）执行和监督直升机维护功能和活动，并履行以下职责：

检查，维修，维护和服务直升机和支持设备（SE）。保持飞机形式和记录。
执行船员主要职能。
对直升机飞机，系统和相关设备进行故障排除，检查，维修和服务。检查和功能检查直升机结构和系统。
检查已安装的组件是否正常运行。
调整，对齐和校准飞机系统。
转子系统的钻机，轨道和平衡。
检查飞机上的燃油泄漏，腐蚀，轮胎磨损，皮肤损坏和裂缝。

完成发动机维护和地面处理任务。
准备并维护检查和维护记录。
操作，检查和检查动力和非动力地面SE的可维护性。
编制和检查备用任务设备。
存储和准备飞机装运，并执行崩溃恢复。
准备飞机进出仓库。
拆卸直升机进行装运和重新组装。
删除残疾飞机。
使用紧急恢复设备。

就维持直升机和相关SE的问题提供咨询。

使用技术订单诊断和解决机身和发动机相关系统的维护问题。
解释检查结果并就维修飞机和相关设备的维护程序提出建议。
执行员工和监督管理职能。
协调和调整个人和单位日常维护计划。
监督和协助发射和恢复飞机。
确保符合维护管理指令。
启动技术订单缺陷和产品质量缺陷报告。

审核维护数据收集摘要，以确定趋势，生产效率和需要采取纠正措施的领域。

专业资格：

知识。知识是强制性的：供应程序;电学理论;适用于飞机的机械原理;飞行理论;水力原理;维护指令的概念和应用;维护数据报告;技术订单使用;妥善处理，使用和处置危险废物和材料。

教育。要进入这个专业，高中的完成是可取的，包括力学，物理，液压和电子学课程。

训练。对于AFSC 2A532X的奖励，必须完成后缀特定的基本直升机维护课程。

经验。以下经验是授予AFSC的强制性要求：

2A552。 AFSC 2A532X的资格和拥有权。此外，还有修理和维护直升机飞机和系统以及动力和非动力地面SE等功能的经验。

2A572。 AFSC 2A552的资格和拥有权。此外，还有执行或监督诸如安装，维修，检查，维护或检修直升机飞机和系统以及动力和非动力地面SE等功能的经验。

其他。为了进入该专业，AFI 48-123，体检和标准中定义的正常色觉是强制性的。

力量要求： ñ

物理概况: 333132

国籍：是的

要求的能力分数 ：M-56。

技术培训：

课程编号：J3AQP2A532A 002

长度（天）：92

课程编号：J3ABP2A532A 002

长度（天）：20

未来的空军进程

如果你正在考虑推进你的空军生涯，并希望有一天能够驾驶这些直升机：要成为一名空军直升机飞行员，你必须成为一名军官，完成在堡垒陆军基地的联合专业本科飞行员训练（JSUPT）直升机训练阿拉巴马州的Rucker。飞行员培训分为三个阶段，通常需要54周。直升机培训计划的毕业生可以选择成为UH-1，HH-60，CV-22鱼鹰（部分飞机和直升机）或第一任务指导员飞行员。