Flaperons如何稳定飞机

在马来西亚航空公司370航班于2014年失踪后，第一块待发现的碎片是襟副翼，促使很多人问：“襟副翼究竟是什么？” 370航班是波音777，到2018年仍然没有找到，所有227名乘客和12名机组人员被推定死亡。

发现的襟副翼是副翼和翼翼组合的一个例子。副翼位于飞机机翼的外后缘，有助于控制侧倾，机翼襟翼位于机翼后缘，有助于升力，既有助于驾驶员进行导航。

襟副翼正是它们听起来的样子 - 副翼和襟翼组合成一个流体飞行控制。设计者意识到通过组合这两个功能，减轻了重量。当然，飞机的重量等于燃料和金钱。

Flaperons如何工作

副翼控制围绕飞机纵轴的滚动。据我们所知，襟翼是可伸缩的机翼上的铰链控制装置。襟翼通过在展开时增加机翼的外倾角来改变机翼的弦线（从前缘延伸到后缘的假想线），并且它们在低速飞行期间增加升力系数。使用襟翼会增加迎角，导致所需的迎角比平时产生的相同提升量小。

在波音777和其他飞机上，襟副翼是主要飞行控制系统的一部分，位于机翼的中段后缘。在波音777上，襟副翼是机翼的一个小但有用的部分，用于飞行并主要用于着陆和慢速飞行配置，以帮助稳定飞机的侧倾。在缩回位置，襟副翼与机翼齐平，当缩回时，襟副翼产生大量阻力，通常用作扰流板。

在小型飞机上，襟副翼可能是机翼的整个长度，例如在一些飞机上发现的襟副翼。在这种情况下，襟翼缩回，您可以在机翼的整个长度上控制副翼，从而实现良好的侧倾能力和副翼输入的快速，积极响应。随着襟翼的扩展，飞行员会注意到很少的滚动控制。

设计对襟副翼的影响

飞机机翼元件（包括襟翼，副翼和襟副翼）的发展可以追溯到飞鸟的羽毛上。在鸟的翅膀上，这些被称为remiges。鸟类操纵这些灾害的方式通过让它们控制方向和升力等方式来帮助它们飞行。虽然鸟本能地做到这一点，但飞机机翼（及其相应的控制装置）在很多方面都被设计成模仿鸟类使用翅膀的方式。