广域增强系统（WAAS）

什么是WAAS？

WAAS是广域增强系统的缩写，这是一种奇特的方式，它说它是一个使用宽间隔地面站来纠正卫星模糊的系统，改进了北美已经精确的卫星系统。通过纠正卫星误差，用户可以提高定位精度，将WAAS使能的操作置于FAA限制范围内，用于某些导航用途 - 特别是精密仪器进近程序。

常规旧GPS是一种很好的导航辅助工具。事实上，GPS可能是市场上防误差最多的NAVAID。然而，与所有系统一样，该系统也存在不足之处。

GPS数据容易受到一些不同的误差的影响，包括定时误差，电离层干扰和卫星轨道误差。这些错误不太可能引起许多重大问题，但它们是常规旧GPS信号不够精确以便与精密仪器方法一起使用的原因。

单独的典型GPS不符合FAA对精确进近程序的垂直和水平导航精度的要求。然而，具有WAAS功能的GPS超出了这些精度标准，使得飞行员可以使用支持WAAS的GPS接收器进行精确进近。

广域增强系统在美国各地使用25个地面站来监测卫星。有两个广域主站和23个广域参考站。

卫星数据在参考站收集并发送到主站。在主站，增加并校正常规的旧GPS数据。该调整后的数据通过上行站发送回固定卫星，在那里它作为位置数据广播到支持WAAS的GPS接收机。

广域增强系统的主要优点是大大提高了准确性。传统GPS精确到15米。启用WAAS的GPS精度在95％的时间内不到3米。

随着准确性的提高，能够利用垂直引导（LPV）方法利用定位器性能，使国家空域系统更加高效。凭借WAAS能力，飞机可能需要以低能见度飞往另一个位置，现在能够利用LPV方法降低天气最小值，这意味着延迟更少，总体成本更低。

提高精度还为较低的分离最小值和更直接的飞机路线创造了机会。

最后，在全国许多机场使用WAAS，仅凭设备成本就可以节省大量资金。传统的无线电导航设备，例如ILS和MLS，需要昂贵的设备和昂贵的维护操作。随着WAAS采用新的精确方法，例如LPV方法，不再需要安装或维护较旧的导航设备，如VOR。

作为美国联邦航空局NextGen计划的一部分，LPV方法目前在约3,000个机场可用。