对NOTAM感到困惑？美国联邦航空局向飞行员发出通知，解释

我有一个忏悔：我还在试图弄清楚NOTAM。美国联邦航空局总是在改变它们，很难保持不同的类型！

我不认为我是唯一的一个。根据您的谈话对象（或您所依赖的网站），有时会有两种类型的NOTAM，或者三种类型，或者五种类型，或者10.有多少种，真的吗？

在我的飞行训练期间，我被告知有三种类型的NOTAM：NOTAM（D），NOTAM（L）和FDC NOTAM。所以作为飞行教练，我正在教这三种类型的NOTAM。现在有两种类型，现在不再使用NOTAM（L）了。但我最近正在做一些研究，我遇到了美国联邦航空局关于NOTAM类型的网站。令我惊讶的是，我了解到有更多的NOTAM分类比我所知道的要多。 （我从来不知道I级和II级NOTAM之间的区别。

你呢？）

最后，这是在飞行计划期间可能有用的有用信息。

我的研究把我带到了另一个地方，这是一个简单的方法来解释真北和磁北。 （有没有人真正知道真正的北方是什么？它是一个位置吗？一个方向？一个白色的雪域？）很难在最基本的层面上解释，然后我们进入地球的旋转和数学公式，这就是我的知识所在结束。

很多时候，我们对某些主题的理解很懒惰。当谈到导航术语的字面含义以及权重和平衡定义时，我们倾向于跳过看似单调或混乱的部分。

我们需要做的是花更多的时间在这些部分上，这样我们就不会记住检查游乐设施的定义，而是对主题有更深入的理解，并且可以实际解释意义，而不是为我们不理解的定义寻找正确的单词。

顺便说一句，根据美国联邦航空局的说法，这里是NOTAM的类型。

• CLASS I NOTAMS - 通过电信分发（究竟是什么意思？）
• CLASS II NOTAMS-通过电信以外的其他方式分发，例如每28天发布一次的NTAP。
• 国际通告 - 分布在多个国家，以国际民航组织的形式或通过NTAP制作。当然，对于飞往美国境外的任何人来说，这都很重要。
• 国内通告 - 发送到美国，有时甚至是加拿大。
• 民用标志 - 不是军事。
• 军事标志 - 不是民事的。

• 出版的标志 - 我想这意味着它们已经出版了。某处。
• FDC NOTAMS - FDC代表飞行数据中心。这些是您必须遵守的NOTAM，它们是针对联邦类型的东西出版的，如气道和进近。 TFR属于FDC NOTAM，但它们是特殊的，因此它们被称为TFR并且非常重要。
• 中心区域标志 - 中心NOTAM是为多个机场发行的FDC NOTAM，由特定中心的领土覆盖。这些包括诸如TFR，激光活动和空域变化之类的东西，仅举几例。

• NOTAM（D）S包括（U）和（O）NOTAMS - NOTAM（D）是一种远程传播的NOTAM，超出了飞行服务站负责的范围。 NOTAM（U）是一个未经验证的远程NOTAM。 NOTAM（O）是一种“其他”类型的NOTAM，不符合标准NOTAM的标准，但对飞行员有帮助。
• NOTAM（L）S或LOCAL NOTAMS - 仅用于军队，当地的NOTAM曾用于各地机场传播本地信息。以前的民用NOTAM（L）s现在是民用NOTAM（D）s。