军事飞行员/导航员的视觉要求

军队中的视力标准是严格的，然而，在过去的十年中，激光眼科手术的加入为数千名合格的申请人开辟了道路。但是，除了可纠正的标准之外，每种服务的标准都不相同。所有服务都要求视力可以纠正到20/20。

由于显而易见的原因，飞行员的视力必须很明显才能进入飞行员训练计划，但视力也必须保持在飞行员继续飞行的可校正标准内。以下是军事飞行员的远景标准：

空军

要参加飞行训练，候选人必须通过飞行I级飞行物理。要成为一名飞行员，这意味着每只眼睛的候选人的视力不会低于20/70（可以用20/20的眼镜校正）。要进入导航员培训，候选人的每只眼睛的视力不会低于20/200（也必须可以校正到20/20）。

飞行学校后，标准放松了一点。已经毕业的飞行训练的飞行员和航海家可以保持飞行，只要他们的视力不会恶化到每只眼睛的20/400（可校正到20/20）。

需要正常的深度感知和色觉。

自2007年5月21日起，接受PRK和LASIK眼科手术的申请人不再自动丧失参加飞行训练的资格。您无法进入训练渠道并通过这两种激光眼科治疗留下飞行员。

海军和海军陆战队

海军陆战队和海军陆战队使用相同的标准，因为海军陆战队没有自己的医疗部门。他们使用海军执行所有医疗程序和标准。海军飞行员必须通过I级飞行物理。要成为海军或海军陆战队的飞行员，申请人的未矫正视力不会低于每只眼睛20/40（可校正至20/20）。一旦飞行训练开始，每只眼睛的视力可能恶化至不低于20/100（可校正至20/20）。在飞行训练毕业后，如果视力恶化低于20/200（必须可以纠正到20/20），飞行员将需要豁免承运人操作。

如果视力恶化超过20/400（可校正至20/20），则飞行员仅限于具有双重控制的飞机。

对于导航员（称为“NFO”或“海军飞行官”），没有视力要求进入飞行训练。但是，导航器的视野必须可以校正到20/20，并且折射有限制。在任何子午线中，折射必须小于或等于正负8.00球，小于或等于负3.00圆柱。屈光参差不超过3.50。在飞行训练之后，为了继续飞行状态，对NFO的折射没有限制。对于超过这些折射限制的NFO申请人，不得授权豁免。

NFO和飞行员都需要正常的色觉。飞行员和飞行员申请人需要正常的深度感知。

海军允许LASIK和PRK激光眼科手术，既适用于当前的飞行员和NFO，也适用于飞行员/ NFO申请人。

陆军（旋转翼）

陆军的固定翼飞机很少。绝大多数陆军飞行员都是直升机飞行员。陆军飞行员必须通过飞行I级飞行物理。要进入陆军直升机飞行训练，作为委任军官或准尉，申请人每只眼睛的视力不得低于20/50（可校正至20/20）。在飞行训练之后，飞行员可以保持飞行状态，只要他们的视力不会恶化超过20/400（可校正到20/20）。

需要正常的深度感知和正常的色觉。

与其他分支机构一样，如果军队的飞行员激光眼科手术研究计划被接受，则可以申请陆军飞行训练和/或继续使用激光眼科手术。

LASIK空军飞行员眼科手术申请人

经过多年的研究，空军决定改变他们的长期政策，取消了参加过LASIK手术的申请人参加飞行训练和航海训练的资格。这项改变于2007年5月21日生效。在改变之前，接受过手术的军官无法成为空军飞行员。根据旧政策，已经从飞行训练中毕业的少数飞行员和导航员可以申请进行手术并成为正在进行的研究组的一部分。

这项改变还取消了对患有LASIK的人的高度和高性能飞机限制。

空军已经发现，当遭受战斗机的高G力，飞机弹射期间或暴露于高海拔地区时的风爆，对LASIK治疗的眼睛几乎没有影响。

由于飞行期间眼睛的压力与军人的积极生活方式相结合，推荐的屈光手术是波前引导光学屈光性角膜切除术或WFG-PRK，波前引导激光原位角膜磨镶术，称为WFG-LASIK，使用飞秒激光。与其他形式的屈光手术相比，使用这些方法中的一种手术后，眼睛对创伤具有更大的创伤性。

对于所有屈光手术，在进行手术后无法保证“完美”的视力。个人仍必须符合AFI 48-“123体检和标准”中规定的标准，才能进入空军以及航空和特殊职位。