海军航空 - 飞行员（AOC） - 资格因素

概述:

年龄：佣金时至少19岁，少于27岁。以前的AD服务最多可免于48个月。

教育:

- 任何专业的学士/学士学位。

- 没有限制，但优先考虑技术学位。

- 最低2.0 GPA

训练:

- OCS（12周）

- API Basic / Intermediate Advanced Winged（18-24 mo）

- FRS（6-12个月）

视觉/地中海:

- 最大20/40未校正，可校正至20/20（不考虑豁免）。

Phorias：没有明显的异位症状或症状性异位症。折射：<±6.00球; <-3.00缸。

- 需要色觉。

- 需要深度感知。

- PRK只有眼科手术可以豁免。

LASIK不适用于航空，SPECWAR或SPECOPS。如果手术前屈光超过上述规格，PRK和LASIK对任何社区都不可豁免。

专业的：N / A.

服务义务：赢得8英尺的积极活动。

特别信息:

- 必须在人体测量范围内。没有豁免。

- 身高限制：62“ - 78”（男性）58“ - 78”（女性）（注：* 63岁以下的申请人不太可能通过人体测量）

- 除非申请BDCP，否则只有在18个月内可用于OCS的申请才会被视为申请。

- 应该能够在OCS之前游泳。

- 培训期间的飞行支付= 125美元/月。

人体测量：

为了降低流失率并为候选人军官学校提供更优质的申请人并遵循培训管道，CNRC正在与所有领域的航空界代表密切合作。一个特别令人关注的领域是飞行员和海军飞行官员的人体测量学测量。 Pensacola使用严格的流程来测量申请人，以确定他们可能有资格飞行的空中框架。这些测量基于几个因素，包括身高，体重，功能范围，臀部膝盖长度和坐高，用于确保飞行员坐在驾驶舱内的安全性以及紧急弹射。

这些测量值包括我们之前测量的所有内容，但臀部腿长除外。在研究了数据之后，航空界已经提出了更准确的指南来应用测量范围。以下是应该确保与所有管道兼容的公认指南。对于可能接近极限的申请人，我可以访问人体测量学网站直接输入数据来检查测量结果。对于可能选择接近极限的合格申请人，我们也可以探索将其发送到彭萨科拉的选项，以便亲自检查他们的测量结果。

男士SNA：

1.拇指尖到达FR：29.5英寸或更大

2.臀部膝盖长度：大于22英寸，但小于26.5英寸

3.坐高：大于34英寸，但小于38.8英寸

对于女性SNA：

1.拇指尖到达FR：29.5英寸或更大

2。臀部膝盖长度：大于22英寸，但小于26.5英寸

3.坐高：大于33.5英寸，但小于38.8英寸

对于SNFO（男性或女性）：

1.拇指尖到达FR：27.5英寸或更大

2.臀部膝盖长度：20.5英寸或更大

3.坐高：32英寸或更大

以下指南就高度问题提供了指导。通常，66“和74”之间的申请人将兼容所有管道。

对于SNA：

1.如果是64英寸或更大，但不到76英寸：

- 最可能与至少两条管道兼容的人工合成（有时是三条）

2.如果大于76英寸，但不到78英寸：

- 最可靠的人工测量只能与一个管道（通常的支持）兼容，但可能只有两个管道（取决于坐在HT上）。

3.如果不到64英寸：

·安全的人体测量与任何管道的兼容性非常不可靠！

·在NASC飞行生理学家的官方人体测量和评估中应该向NOMI提出个人问题

对于SNFO：

1.如果在64英寸和78英寸之间：

- 最可能与两条管道（PROP和JET）兼容，但可能的飞机限制，如EA-6B，适用于坐标高度超过37.4英寸的个体。

2.如果在60英寸和64英寸之间：

最可能与两条管道（PROP和JET）兼容，但可能的飞机限制，如T-2，F / A-18和EA-6B，适用于功能不超过27.5英寸（T-REX ARMS）的个人。

最后，重量限制禁止对超过235磅的申请人进行任何培训。这是由于弹射座椅的安全问题。没有候选人将被允许参加超过235磅的训练。

计划说明:

社区概况。海军飞行员是精选的，技术精湛的海军航空队的成员。海军维持并运营着4,000多架飞机，包括舰载喷气式飞机，陆基巡逻和侦察机，运输机以及海上和陆基直升机。海军为有资格成为高质量组织的熟练航空专业人员的候选人提供世界上最先进和最广泛的培训。在佛罗里达州彭萨科拉海军航空站（NAS）军官候选人学校（OCS）进行为期13周的强化学术和军事训练后，平民过渡到航空军官。

NAS Pensacola是着名的海军航空的发源地。它成立于1914年，通常被称为“空中安纳波利斯”。航空培训在彭萨科拉的海军航空学校司令部（NASC）进行。 OCS具有挑战性，需要努力工作和漫长的日子来建立信心和自豪感。在OCS成功完成初步培训后，未来的海军飞行员，NFO和AMDO将被委任为Ensigns。所有进入航空计划的Ensgers将在彭萨科拉的NASC完成为期六周的空气灌输课程。

现役义务。从指定为海军飞行员之日起，候选人将至少执勤八年。没有完成海军试点计划的候选人将在他们退出航班状态之日起服务四年，除非由海军作战副处长（人力，人事和培训）发布。

管理后培训管道。作为学生飞行员，您将学习基本的飞行技巧，仪器和编队飞行以及基本的杂技演习。您还将掌握单人飞行的艺术，获得资格，继续在特定类型的飞机上进行更严格的培训。您的中级和高级飞行员培训将在五个海军航空社区之一进行。这五条“管道”是喷射（打击），涡轮螺旋桨飞机（巡逻和侦察），多发动机喷射（战略通信），航母涡轮螺旋桨飞机（空中预警）和直升机（旋转）。

您所在的管道将决定您所教授的专业飞行技能，例如基本的空战战术，炮兵，低空飞行和载体着陆。您还将学习陆地和水的生存技术 - 海军航空挑战的关键方面。成功完成高级培训后，您将获得令人垂涎的金之翼。有了你的翅膀，你将加入世界海军飞行员中最受尊敬的飞行员队伍。在被分配到您的第一个作战中队之前，您将加入舰队更换中队（FRS），以便训练您将在舰队中飞行的特定类型的飞机。

承运人着陆。您的第一次航空公司着陆​​将带来您最大的挑战之一。你将你的飞机倾斜到一个急转弯的左转，与你的飞机甲板对齐，同时你只需要适当的速度和高度。当你以超过120英里/小时的速度接近航空母舰驾驶舱时，它会“向下，向下滑”。当你的车轮降落时，你会向前踩下全功率;你的尾钩抓住了引人注目的电缆，砰地关上了你。世界上没有任何感觉可以匹配您的航空公司着陆​​ - 直到您将您的飞机滑行到弹射器以便首次发射航母。

直升机飞行。作为一名直升机飞行员，您将从几种不同类型的海军舰艇的甲板上执行各种要求很高的任务。你的任务可能是反潜战或追踪潜在的敌舰。或者你可能正在寻找水下地雷或飞行垂直补给任务，将物资从海上的一艘移动船转移到另一艘正在进行中。并始终存在，是搜索和救援的即时，紧急要求，包括飞越敌对领土执行战斗搜索和救援（CSAR）。

多引擎涡轮螺旋桨飞机/喷气式飞机。作为多引擎涡轮螺旋桨/喷气式飞行员，您将执行各种任务，从战略通信到潜艇的跟踪和监视，再到收集情报。驾驶多发E-2鹰眼预警机可以找到你从海上航空母舰或岸上空中站的飞行雷达监视战任务。无论你飞行什么飞机和任何你的任务，作为一名海军飞行员，你都是一支高技能，注重结果的专业团队中不可或缺的一部分。

初始舰队任务的位置。在被分配到您的第一个作战中队之前，您将加入舰队更换中队（FRS），以便训练您将在舰队中飞行的特定类型的飞机。作为飞行员，您可以详细了解太平洋舰队，大西洋舰队和海外的各个地点。

特殊工资/奖金。除了正常工资之外，海军航空官员还获得航空职业奖励。学生航空人员在飞行培训期间每月可获得125美元的飞行支付。每月收到的航班支付金额取决于服务时间，并在几年内增加数百美元，达到目前每月最高$ 840.00美元。此外，您可能有资格在初始承诺结束时获得保留奖金，目前在25年的职业生涯中价值高达245,000美元。

基本资格要求。申请人必须是美国公民。申请人必须年满19周岁，且年龄不得超过27岁生日。最高年龄限制可以根据当月和现役军人申请人的月份调整至其31岁生日。申请人必须拥有经认可的学院或大学的理学学士学位;在4.0范围内，累积平均成绩点平均值至少为2.0。

专业：没有限制，但技术学科的学位更受欢迎。精神：AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.指挥官，海军招募司令部（CNRC）将努力选择具有最高心理素质的候选人，仅在市场条件或特殊情况需要时才接受最低分数。物理：必须符合物理资格和航空适应性，符合医学和外科局局长（CHBUMED）制定的物理标准。申请人必须具有20/40或更好的未校正视力，可校正至20/20，正常颜色和深度感知。

作为候选人接受的现役军人必须从合格的飞行外科医生那里获得航空体检，以确定航空适应性。