单一试点资源管理（SRM）

单一飞行员资源管理（SRM）是机组资源管理（CRM）的衍生物，是一个相对较新的术语，适用于单一飞行员操作。 CRM的实施是为了帮助机组成员有效沟通，同时利用所有可用资源在飞行前，飞行中和飞行后识别和管理风险。单一飞行员资源管理是一回事，但对于没有其他机组人员的飞行员而言。 SRM是作为FAA FITS计划的一部分实施的。

单一驾驶员操作本质上比涉及机组人员的操作更危险。当面对多项决策时，单个人可能更容易被淹没。当出现问题时，即使是经验丰富的飞行员，任务管理也很快变得困难。例如，在同一紧急情况下，双驾驶员可以将责任和任务分成两半，每个人完成他们的任务。在紧急情况下，航空服务员，休班机组人员甚至乘客都可以协助航空公司飞行员。

SRM概念

一名飞行员无人帮助他。好消息是，通过SRM，可以教一名飞行员来管理工作量，降低风险，纠正错误并做出正确的决策 - 就像机组人员对CRM概念一样。

• 航空决策（ADM）和风险管理（RM）： SRM培训教导飞行员适当的决策策略和风险管理技术。每次飞行都有一定程度的风险;飞行员应该知道如何进行风险评估，如何降低风险，以及如何根据所有可用信息做出决策。
• 任务管理（TM）： 任务管理的重点是确定可以在飞行之前，期间和之后完成的任务的优先级和识别，以确保在没有任务过载的情况下进行有效操作。

• 自动化管理（AM）： 今天的飞行环境充满了TAA和玻璃驾驶舱，因此自动化管理已成为一个非常重要的概念。如果可能的话，飞行员应该通过在飞行前将信息编程到航空电子设备中，并通过准确了解他们的系统如何运行来实践良好的AM。对于单个飞行员而言，广泛的自动化知识非常重要。
• CFIT意识： 受控飞行撞地（CFIT）仍然是一个问题，单个飞行员必须识别飞行前，飞行中和飞行后与每次飞行相关的风险。了解地形和飞机能力至关重要。

• 情境意识（SA）： 对于单个飞行员来说，情境意识是明智的选择。飞行员必须始终了解自己的位置。很容易混淆，特别是在云端，缺乏态势感知很快就会导致非常糟糕的日子。飞行员应该使用上述概念来帮助他们随时了解他们的位置，路线，高度等。

5 P

飞行员评估其作为单一飞行员的情况的有用方法是利用5P的概念，这是飞行员分析与飞行要素相关的风险的实用方法。

• 计划： 飞行员应完成所有飞行前飞行计划，并准备在飞行期间根据需要调整飞行计划。该计划还涉及有关飞行计划过程的情况，如收集天气信息和评估路线。
• 飞机： 飞机显然是飞行中的一个重要因素，飞行员应该评估与不工作设备和飞机一般形状相关的风险。
• 飞行员： 飞行员应该使用风险评估清单和我的安全检查表进行自我评估，但也应该评估他的货币和熟练程度，以及与他的能力和个人最低标准相关的飞行条件。

• 乘客： 乘客可以提出疾病，恐惧，不适和分心等挑战。对于飞行员来说，最好提前计划乘客挑战，例如为他们提供水和病袋，并向他们介绍将要发生的事情。
• 编程： 必须完全理解先进的航空电子设备并正确编程。

通过评估这些项目和所涉及的变量，试点可以有效地发现和降低风险，并在现场做出知识渊博的决策。