幻影飞行员在飞行时遇到

对于飞行员来说，夜间飞行大多是一项愉快的任务。它通常很安静，因为无线电喋喋不休在白天消失，并在对流湍流稳定下平稳。然而，夜间飞行也带来了一系列挑战，包括夜间幻想。飞行员经过培训可以识别这些幻象并忽略它们或在飞行时对它们进行补偿，但即使是最优秀的飞行员，夜空也可能具有欺骗性。以下是飞行员面临的九种幻想。

黑洞方法

在接近大的无照区域时，会出现黑洞入射。通常它发生在水体上，但它可以发生在任何没有光照的地形上。由于没有大型黑洞的视觉参考，飞行员很容易超过或低于进近的位置，从而导致不稳定的进近。当遇到黑洞接近错觉时，飞行员应该依靠飞机的仪器，保持在适当的高度并努力保持稳定的进近，包括稳定的空速和下降速率。

Autokinesis

自动运动是一种幻觉。到了晚上，当飞行员的目光盯着黑暗背景下的灯光而周围没有其他视觉参考时，例如星星或来自另一架飞机的光线，飞行员会得到光线正在移动的印象。只知道这种错觉有助于揭开它的神秘面纱，移动眼睛或看向被照亮物体的一侧可以提供帮助。

假视野

VFR飞行员严重依赖地球的自然地平线来维持白天的直线和水平飞行。到了晚上，当太阳下山并且看不到地平线时，头脑会经常试图寻找一个，但没有成功。通常情况下，飞行员会将畸形云或高速公路的灯光解释为地平线，并将飞机倾斜，使其姿态直线并与新发现的虚假地平线相关。当然，这是一个麻烦，因为在这种情况下，结果是不必要的一致转弯。

飞行中的飞行员需要在很大程度上依赖飞机上的姿态指示器，以确保飞机保持平直且水平，同时识别出这种虚假的视野。

闪烁眩晕

闪烁眩晕是一种罕见的情况，其中大脑不能非常准确地处理闪烁的光。在螺旋桨飞机中，它可能是由夜间频闪灯在螺旋桨上闪烁或螺旋桨上的阳光引起的，并导致迷失方向和恶心。好消息是，它很少发生，它很容易纠正 - 飞行员应该关灯或远离太阳。

跑道灯

明亮的跑道灯可能会让驾驶员感觉飞机比实际情况低，从而形成了一种高于正常水平的飞行方式，以弥补他们认为的高速进近。如果飞行员不信任仪器，则可能会出现不稳定的接近条件。

坡地

当地形在跑道接近结束之前向上倾斜时，飞行员可能会误以为飞机太高，导致他们通过飞行降低来补偿。相反，下坡会导致飞行员认为它们太低，导致滑行路径高于正常值。

跑道宽度

比平常更宽的跑道将导致飞行员认为它们很低。为了弥补，他们可能会采取高于正常水平的方法，或者在最后进近时达到不安全的空速。

沉淀

雨，雾和雾都会导致飞行员不准确地感知距离。例如，下雨会导致进近和跑道灯在夜间看起来更亮，导致飞行员感觉它们比它们应该更低，在这种情况下它们可能过度校正到高于正常的方法。雾和阴霾都可以使跑道看起来比实际更远，造成过高的幻觉。

白出状况

积雪覆盖的地形与灰色的阴天层相结合可能会导致完全白化的错觉，导致飞行员难以获得任何形式的视觉参考，这意味着飞行员很难确定它们的高度或低度。做法。密切注意接近高度和空速将有助于纠正这一点。

幻象可能导致飞行员迷失方向，特别是在夜间或低能见度条件下。对于几乎所有这些幻想，修复很简单：相信仪器，保持稳定的进近速度和飞行进近区段的适当高度，并做好心理准备以识别发生时的错觉。

资料来源：

• FAA
• 空中客车公司