航空中有哪些不同类型的NOTAM？
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NOTAM是通告飞行员的首字母缩写。它们由美国联邦航空局发布，原因有很多，但主要是告知飞行员机场，航空公司和当地程序的变化可能会影响机组人员或地面人员的安全。
有许多类型的NOTAM，包括国际，国内，军事和民用。它们可以是咨询性的，也可以是强制性指令。美国的私人飞行员和商业飞行员需要了解不同类型的NOTAM。
航行通告（d）
这些NOTAM分发给超出当地机场区域的区域。字母“D”引用“遥远”一词。它们分布在飞行服务站或空中交通设施的区域之外，分为（U）NOTAM和（O）NOTAM。 （U）NOTAM是由非官方来源分发的NOTAM，未经机场经理核实。 （O）NOTAM是飞行员的通知，不符合典型的NOTAM标准，但确实包含对飞行员重要的信息。
NOTAM（L）
NOTAM（L）类别针对军事人员，是一个局限于当地机场区域的语音NOTAM。它通常通过无线电广播或通过电话发布。以前民用飞行员使用的NOTAM（L）s已被重新分类为NOTAM（D）s。
GPS通告
GPS NOTAM是针对遇到服务问题或影响区域GPS系统的中断的区域发布的。
飞行数据中心NOTAM
飞行数据中心（FDC）NOTAM是强制性发布，需要合规。这些包括源于仪器进近程序和气道变化的安全危害。临时飞行限制（TFR）是FDC NOTAM的一个示例。这些航行通告是为必要和即时空域关闭而发布的，例如白宫周围的空域或临时关闭奥林匹克等现场活动空域。
中心区域NOTAM
中心区域NOTAM只是为大面积发布的FDC NOTAM。它由航线交通控制中心（ARTCC）发起，涵盖多个机场。气道限制，激光活动和TFR是发布中心区域NOTAM的三个原因。
I级NOTAM
这些只是通过电信发布而不是发布的正常NOTAM。
II类NOTAM或已发布的NOTAM
这些是正常的NOTAM 通过电信发布。相反，它们发布在空军通告公告（NTAP）中，该公告每28天更新一次。
国际通告
国际航行通告公约分发给一个以上的国家，并以国际民航组织的形式出版，并存储在国家行动计划的国际部分。国际航行通告不在定期航班服务简报中提供，必须由飞行员提出要求。
国内航行通告
这些是由美国，有时是加拿大签发的NOTAMS，以FAA格式而非ICAO格式制作。
NOTAM FOOTNOTE
民用和军用NOTAM之间存在区别。军事通告包括军用机场特有的安全问题以及民用航空运输系统未涵盖的军事行动。
