飞机所有权：了解您的可变成本

购买飞机供个人使用并非易事。既然你已经完成了飞行训练并被认为有能力驾驶一架飞机，那你就需要采取下一个重要步骤。如果你没有完成你的作业，这一步可能会非常昂贵。在购买或操作飞机之前，可变成本（如固定成本）非常重要。但是，与您可能熟悉的固定成本（如融资，保险和机库租赁等）不同，这些可变成本可能有点难以确定。

提前确定固定成本和可变成本对于飞机所有者确定潜在预算作为潜在飞机所有者至关重要。

可变成本的定义

可变成本被定义为根据飞机的使用而上升或下降的成本。例如，随着飞机使用小时数的增加，即使每单位成本保持不变，可变成本也会增加。例如，飞机飞行的时间越长，总燃料成本就越高。因此，燃料是可变成本。

可变和固定成本的示例

可变成本的常见例子包括：

• 汽油
• 油
• 着陆费
• 餐饮
• 船员费用，例如旅行时的旅行，酒店和每日津贴
• 船员工资， 如果每个飞行小时付费 。当机组成员按小时付款时，产生的费用是可变成本。相反，当船员获得年薪时，成本被视为固定成本。
• 保养。大多数航空组织将所有维护成本视为可变成本。但是，有些人认为飞机维护的某些方面是固定成本。例如，年度检查通常是安排的，无论飞机每年飞行10小时还是1000小时，都必须完成检查。它导致一些运营商将此类维护视为固定成本。预定的大修和航空电子设备更新也是如此。这些成本可视为固定成本，因为它们不一定随飞机使用而变化。但是，由于每单位的固定成本（即维护设施可能收取的每小时费用），定期或非计划的维护费用往往会有所不同。从逻辑上讲，飞机飞得越多，维护它所需的维护时间就越多。

值得注意的是，飞机飞行时间越长，您支付的费用就越少 每小时 为您的可变成本。还有另一个要衡量的变量，那就是每海里的成本。例如，喷气式飞机每小时的成本要比活塞式飞机高得多，但它可以在更短的时间内为您提供更远的距离，因此您可以在同一行程中花费更少的时间在空中。

如果您在市场上购买第一架飞机，最好与同一架飞机的现有车主交谈，以了解他们的计划成本，实际成本和使用情况。此外，Conklin&de Decker等航空咨询公司以及AOPA等飞机所有者行业团体都可以提供帮助，也可以查看EAA。