海军无人机专家

无人驾驶飞行器（UAV）允许通过遥控进行空中监视，从而节省时间，金钱和生命。他们还偶尔提供武器有效载荷，

美国海军，陆军和海军陆战队都为这项新的快速发展的技术的运营和维护创造了入伍的职业特色。

陆军和海军陆战队通过为无人机操作员和维修人员创建独特的军事职业专业（MOS）来解决无人机的人员问题。

海军已将无人机作为海军入伍分类（NEC）。对于经过专门训练的人员来说，这是一个技能或工作指示器，已经达到标准等级，海军相当于MOS。

职位描述

以下是“海军士兵分类手册”第二卷第4章中的NEC，其中简要介绍了每种NEC的技能。

• NEC 8361，无人机系统组织维护技师：这是维修人员。组织维护意味着基本的维修和清洁。这可能意味着更换主要部件，但不涉及焊接电路板。
• NEC 8362，无人机外部飞行员：其他服务有一个运营商，但海军已将职责分为两个职位。这是飞行员处理起飞和着陆，通过视线控制飞机。
• NEC 8363，无人机内部飞行员：“内部”有点用词不当，因为没有人得到过 内 无人机。这是在无人机在空中时接管的操作员，通过卫星连接从更远的距离控制它。
• NEC 8364，无人机负载运营商：这是在无人机上远程操作传感器设备的专家。
• NEC 8366，-67和-68：这三个NEC专门用于无人机直升机MQ-8 Fire Scout。它们分别是组织维护技术人员，有效负载操作员和飞行员的任务。

海军时报 工作人员安德鲁·蒂尔曼（Andrew Tilghman）在2008年11月的一篇文章中指出，这些专家并没有像传统的飞行员那样坚持控制。无人机操作员“通过鼠标飞行”，因为“自动导航系统意味着任务将在起飞前进行规划和上传。”

军事要求

海军需要高中毕业证书才能入伍。

进入无人机NEC变得更加棘手。水手必须已经接受过几个海军评级中的一个训练并达到特定级别的升级：无人机E-3和MQ-8维护技术人员和MQ-8有效载荷操作员，内部/外部小官三等（E-4）无人机飞行员和无人机有效载荷操作员，以及小型军官头等舱（E-6）用于MQ-8飞行员。

那些想要使用有翼无人机（NEC 8361-64）的人必须从航空电工的伴侣（AE），航空结构技师（AM），航空支援设备技师（AS），航空电子技术员（AT），海军机组人员开始（AW），或航空维修管理局（AZ）。情报专家（IS）也可以作为有效载荷运营商。

对于MQ-8无人直升机，有效载荷和车辆操作员（8367-68）必须来自AW等级，而维修技术可以来自航空机械师的配件（AD）或AE，AM或AT等级。

需要教育

进入薪水等级E-3或更高级别的无人机领域意味着操作员必须已经完成了几项培训要求，包括正式学校的源级别。

除此之外，在亚利桑那州的华楚卡堡有一个为期21周的课程，陆军第2营，第13航空团的教练训练士兵，海军陆战队和外国军事学生的主题，包括飞行，发射和恢复，维护和天线的原则情报和监视。

未来的职业生涯

根据海军在线资格认证机会，与无人机飞行员或维护人员NEC之一的水手可能有资格获得海军或GI账单资金用于民用认证。这些包括：

• 飞机或航空电子技术员
• 航空航天技术员
• 副级电子技师
• 无人机系统维护
• 异物消除

也可以通过资金来测试FAA的私人飞行员执照。