飞机重力中心

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如果你曾经看过一个紧绳手，那么你可以理解重心。只要他的体重直接位于走钢丝上方，走钢丝就不会掉下来。如果他的身体位置应该动摇，他可能会使用伞，伸出的手臂或悬垂的重物来保持他的平衡或重心，直到他重新占据他的走钢丝。虽然走钢丝表演很有趣，但对于飞机而言，重心是一个关键特性，它使飞机的设计和装载非常重要。

NASA定义了这个术语重心作为物体重量的平均位置。

一般来说，飞机的重心是悬浮在空气中或大部分质量集中点的平衡点。通过首先定位重心来计算重心基准，由制造商设定的测量点，通常位于飞机机翼的前缘。使用特定的代数方程，飞机的各种重量和英寸测量结合起来定义飞机的公式重心。例如，臂和时刻作为计算的关键输入.

臂表示从基准面到平面重心的水平距离，力矩是飞机的重量乘以其臂。飞机制造商规定了CG的规定边界，航空器运营人必须重新计算CG并在必要时重新定位货物和设备以保持在这些范围内。

在典型的轻型通用航空飞机中，重心位于防火墙的后部或后部，或者仅位于发动机的后部。发动机，航空电子设备，飞行员和乘客是飞机上最重的部件，飞机上最重的物品的位置将是重心的大致位置。在较大的飞机上，CG可能随着燃料位置和装载考虑而变化很大，使得飞机的正确装载对于成功飞行是必不可少的。

每个单独的飞机在认证时都要仔细称重，飞机的重心和力臂位置都已确定并提供给业主或操作员。这些数字印在官方重量和平衡表上，与飞机的操作手册一起保存。任何时候对飞机，其结构或系统进行修改，都会计算出新的重量和平衡，并创建新的数据表。例如，如果安装了新的GPS装置，则重新称重飞机并计算和记录新的重心。

飞行员或公司的负责人或调度员应始终在飞行前计算飞机的重量和平衡，以确保随附的有效载荷（行李，乘客，燃料等），飞机将保持在其最大重量范围内根据飞行的特定飞机的飞行员操作手册，限制和在其重心限制范围内。

重心太远或太远可能导致飞行员出现问题，任何一种情况都可能是危险的。太远的CG可以降低性能。后部CG可以提高性能，但是在大多数小型飞机中，将使飞机不稳定并且可能产生飞行员没有足够的电梯控制以从潜在的失速/旋转情景中恢复的情况。