无菌驾驶舱规则：它是什么以及必须使用它？

无菌驾驶舱规则是一项联邦航空法规，于1981年在飞行员关键阶段导致飞行员分心时发生一系列事故后颁布。我们所知的“无菌驾驶舱规则”在下面摘自“联邦航空条例”中有所描述， 1 4 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER职责 (联邦航空条例的第121部分涉及国内，旗帜和补充业务的运营要求。

该规定与发现的规定相同 14 CFR 135.100 - 飞行机组人员职责 （FAR第135部分规定了通勤和按需运营的操作要求以及管理此类飞机上人员的规则。）

谁需要遵守这条规则

第121部分和第135部分操作员必须遵守无菌驾驶舱规则，该规则限制在“飞行的关键阶段” - 出租车，起飞，着陆和低于10,000英尺平均海平面的操作期间的非相关对话。

14 CFR 121.542 - 飞行人员职责

（a）除飞行员安全操作所需的职责外，任何证书持有人均不得要求，也不得有任何飞行机组成员在飞行的关键阶段履行任何职责。公司要求的责任是为了非安全相关目的而进行的呼叫，例如订购厨房用品和确认乘客连接，向乘客宣传航空承运人的公告或指出景点，以及填写公司工资单和相关记录。安全操作飞机。

（b）在飞行的关键阶段，任何飞行机组成员都不得从事任何活动，也不得指挥任何飞行员，这可能会分散任何飞行机组成员的职责，或者可能以任何方式干扰他们的职责履行这些职责。对于飞机的安全操作，不需要诸如进餐，在驾驶舱内进行不必要的对话以及驾驶舱和驾驶舱乘员之间的非必要通信以及阅读与飞行的正确进行无关的出版物等活动。

（c）就本节而言，关键的飞行阶段包括所有地面行动，包括出租车，起飞和着陆，以及在10,000英尺以下进行的所有其他飞行操作，但巡航飞行除外。

注意：出租车被定义为“飞机在机场表面自身动力下的移动”。

文档。 No. 20661,46 FR 5502，1981年1月19日

什么时候应用无菌驾驶舱规则

根据ASRS所做的一份报告，该报告分析了一系列飞行员未遵守无菌驾驶舱规则的事故，这些不合规事件导致事故和错误，例如：

• 海拔高度偏差
• 课程偏差
• 跑道越轨
• 一般干扰，没有特定的不良后果
• 没有间隙的起飞或降落
• 由于疏忽和分心而导致近空中碰撞。

根据ASRS报告，在这些事件之后分析的许多飞行员叙述包括飞行员的声明，承认遵守无菌驾驶舱规则可能防止了事故或事故。

虽然按照FAR第91部分（例如通用航空）运营的飞行员不需要遵循无菌驾驶舱规则，但这是一种非常普遍的做法。无论操作类型如何，大多数飞行员都遵守规则（并应遵守规则）。