如何驾驶通用航空交通模式

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当没有控制塔时，好奇飞机是如何进出机场的？简短的故事是，他们使用矩形交通模式，在模式中的公共区域进入和离开，并且在进行无线电呼叫时以已知高度在空中飞行可预测路径。而已。它大部分时间都有效。现在，这是更长的版本。

预计轻型飞机将在机场周围飞行。在小型的非塔楼地区，机场可以进入和离开，但他们愿意。从技术上讲，它们可以飞行而不是矩形，如果他们愿意的话，他们可以在进行桶式滚动时往返飞行（除了美国联邦航空局对此提出异议并调用第91.13部分，其中没有人可以采取危害行为的方式其他）。但是（大多数）飞行员进出机场有一种标准模式，它是一个有六个不同部分或“腿”的矩形。

方向：标准的交通模式向左飞行，这意味着飞机在模式中左转。确实存在非标准或右转模式以避免地形或障碍，或用于降噪程序，但标准模式位于左侧。
高度：该模式在AGL大约1,000英尺或地面以上，或在FAA公布的机场/设施目录中的建议高度飞行。该高度可能根据障碍物间隙，地形和降噪程序而有所不同。对于海平面的机场，交通模式高度将为1,000英尺MSL。对于海拔高度为5,500英尺的机场，交通模式高度约为6,500英尺MSL（如飞机高度计所示）。

空速：所有飞行员都必须遵守交通模式不超过200节的速度限制，并且应该调整速度以匹配模式中的其他飞机。

交通模式可分为6个部分：出发腿，侧风腿，顺风腿，基腿，最终和逆风。

出发腿

正如人们可能认为的那样，出发航线是飞机在起飞后立即飞行的路径。在起飞航段期间，飞行员从跑道中心线沿着直线路径爬上飞机，无论是视觉上的方式 - 向外看以保持延伸的中心线 - 或者通过在航向指示器上保持跑道前进。飞行员将保持这条延长的跑道中心线，直到达到交通模式高度以下至少300英尺。对于1000英尺MSL的交通模式高度，飞行员可能会在大约700英尺处开始转向模式的侧风腿，并在整个转弯处继续攀爬。

侧风腿

侧风腿发生在第一次90度转弯之后，在出发腿到达垂直于跑道的位置时达到低于模式高度约300英尺。在侧风腿期间，飞行员应该继续爬升以模拟高度。对于大多数轻型飞机，这条腿只持续几秒钟;在离跑道大约半英里的距离处，飞行员将再次转向模式的顺风腿。

顺风腿

在距离跑道使用大约半英里远的地方，飞行员应该转向顺风腿，它与跑道平行，并且与着陆方向相反。飞机将“随着风”前进，或朝着风的方向前进。飞行员以指定的模式高度飞行跑道的长度并开始配置着陆，可能完成“着陆前”检查表，添加襟翼和/或确保在此阶段期间齿轮下降并锁定。

Abeam（垂直于90度）着陆点，或顺风跑道的出发端，飞行员可能会减少动力并开始逐渐下降。

基础腿

在顺风位置，超出并且距离跑道接近末端大约45度的位置，飞行员应该开始中间转弯到基腿，再次垂直于着陆跑道。飞行员以正常下降速度继续下降，同时在必要时添加襟翼。当从着陆跑道起90度时，飞行员将转向模式的最后一段。

最后的腿

该模式的最后一段应该用于最终确定方法，注意飞机的配置，空速，高度和下降率。当在适当的滑翔路径上时，飞行员将按照特定飞机的推荐空速，以适中的速度下降并在正常位置着陆，并根据需要延伸襟翼和齿轮。在模式的最后一段，飞行员一直下降到跑道着陆。

逆风腿

在接近过程中，可能会发生许多事情，导致飞行员四处走动或执行“错过的方法”。跑道上的另一架飞机，不稳定的进近或尾流紊流的存在可能意味着飞行员将选择不降落，但将执行错过进近或复飞，在这种情况下飞行员增加全部（或起飞）动力，爬离地面，重新配置飞机进行爬升。在此期间，飞行员应该加入模式的逆风部分，该部分稍微偏移到跑道右侧（对于标准左侧模式）。

然后，逆风腿将飞行直到转向侧风腿的位置。