飞机租赁：Hobbs Time vs. Tach Time

对于飞行员来说，与飞机上的霍布斯仪表有着明确的爱恨交织。但是Tach时间呢？ Hobbs和Tach时间有什么区别？

霍布斯米

Hobbs仪表是飞机驾驶舱中的一组数字，告诉飞行员工程师，主开关已经运行了多少小时。让我解释。

由于飞行员每小时的飞行时间收费，因此Hobbs仪表通常代表租用飞机时花费的金钱。 Hobbs仪表上数字的每次转换都意味着你的口袋里有更多的钱。

但对于训练中的飞行员和其他致力于建造飞行时间的飞行员来说，Hobbs仪表还告诉他们需要多少小时的登录时间。在飞行结束时较低的Hobbs时间可以节省学生飞行员的费用，但是更高的Hobbs时间意味着学生必须记录更多的时间来满足培训要求或建立更多的时间。那又是爱恨交织的关系。

在节省Hobbs时间时，经验丰富的飞行员知道一些交易技巧 - 比如在所有可能的检查表都已完成并且直到需要飞行之前不启动飞机引擎。你可能永远不会看到飞行员启动引擎，然后坐在斜坡上组织他的图表或计划他的路线。好吧，无论如何，你不太可能看到有经验的飞行员这样做。不，飞行员通常会确保完成任何可能完成的项目 之前 所有发动机都启动，以节省时间和金钱！

但等一下，Master开关怎么样？我认为Hobbs的时间是在主开关打开的时候运行的吗？如果您的机械师将Hobbs仪表连接到主开关，也可能是这种情况。因此，如果此主题对您很重要，您可能需要在租借之前查询。

这是差异

小型飞机中的Hobbs仪表是一小组数字，它们连接到油压开关或连接电池或交流发电机（因此，监控Hobbs时间的主开关方法）。 Hobbs仪表在发动机运行时（或电池/交流发电机开关打开时）启动，并有助于计算小时和十分之一小时的时间。

谁使用Tach？

转速时间类似于霍布斯时间，但不是通过使用油压或交流发电机激活来测量发动机运行的实际小时数，而是转速时间测量发动机转速。这意味着Tach时间在怠速和低油门设置下循环数字较慢，在较高功率设置下更快。

转速时间是记录发动机时间以进行维护的首选方法，并且它也在某些飞行学校用作租赁费用方法。 Tach时间的使用鼓励学生和飞机租赁者使用较低功率设置而不是更高功率，这在发动机上更容易并且更省油。

谁使用Hobb？

大多数FBO和飞行学校使用Hobbs时间向客户收取每小时飞机租赁费用和Tach时间用于维护目的。一些FBO和飞行俱乐部仍然使用Tach时间。对于通用航空飞机，Hobbs和Tach时间之间的差异可高达20％。

当租赁飞机给私人飞行员和其他客户时，大多数FBO将要求您签署一份表格，其中包含您的航班的起点和终点Hobbs和/或Tach时间。他们的FBO工作人员会根据适当的时间（通常是Hobbs）向您收取费用，并且您将使用Hobbs时间将飞行时间添加到您的日志中。