8种常见的方式学生失败的Checkride

在成为一名获得认证的飞行员之前，检查车是最后一步，这是一个巨大而紧张的步骤！有了永无止境的细节研究和操作练习，检查骑行准备似乎是不可能的。如果你的导师给你签了一个支票，那么很有可能你会带着绚丽的色彩，但是会发生错误，特别是当我们感到紧张时。以下列出了学生未通过检查的常见原因。不要犯这些常见的错误之一！

8常见错误

1. 在没有记录最低培训/小时数的情况下显示

   最常见的检查乘车问题之一始于最初的文书工作审查。在此之前，指定的审查员必须首先检查您的日志和航班时间，以确保您符合最低要求。确保您和您的讲师检查所要求的证书的具体要求。

   例如，私人飞行员证书要求申请人的总时间至少为40小时，其中两个必须是教学，其中三个必须是仪器指导，其中三个必须是跨国教学，其中三个必须是夜间指示，等等，以及所有适当的认可。在您看到审查员之前，您的教师应确保您已完成上述每项要求，但忽略某些事情的情况并不少见。

1. 出现不适航的飞机

   指定的检查员不会进入不适航的飞机。确保您的飞机是最新的所有必要检查。许多检查乘车已经被取消并重新安排，因为在检查过程的初始阶段，飞机不被视为适航。

2. 未能使用清单

   如果没有使用清单，或者只是随便使用清单，就会告诉检查员，为了方便起见，你会放弃规则。即使您能够在没有检查表的情况下安全地进行飞行，但是缺少检查表可能足以让检查员感到不安全并认为您是不安全的飞行员。使用清单！他们是有原因的。

1. 无视被列为“特别重点领域”的话题

   特殊重点区域列在实际测试标准的开头，它们包括防撞，飞行控制的积极交换和避免尾流紊流等。这些区域被美国联邦航空局特别留出，作为飞行员应该关注的领域，以提高通用航空的整体安全性，如果你不参与，美国联邦航空局将不会喜欢它。在您乘车之前查找并研究这些特别重点区域。

1. 未能正确恢复失速

   失速，旋转和失控事故仍然是当今通用航空事故的最常见原因。失速可能是避免和/或从发生时恢复的最重要的机动，所以如果你挣扎，在你的乘车之前获得额外的帮助。不正确的失速恢复程序是任何乘车检查失败的理由。

2. 没有正确地进行自旋和自旋恢复

   旋转和旋转恢复程序很重要。审查员至少需要知道你知道旋转是什么以及如何摆脱它。如果你不是，你就没有在小型飞机上闲逛的生意。

1. 在不稳定的方法之后徘徊着陆

   一般航空中的许多事故和事故仍然发生在飞行着陆阶段，使得复飞成为掌握的一个非常重要的策略。弄乱复飞（例如，在增加动力之前将襟翼抬起）是一个安全问题，也是导致检查失败的常见原因。我们没有足够的实施复飞程序 - 我们都希望完美着陆 - 所以走出去练习！

2. 模拟紧急方法期间的下冲或过冲

   为了确保你在面对现实紧急情况时能够处理现实生活中的紧急情况，审查员会希望看到你可以在必要时完成机场外的着陆。超越或低于着陆点，没有获得最佳的滑行速度，没有直接转向您的着陆点，或延迟紧急着陆检查表都会导致检查乘坐失败。